网贷金榜积极探索和推进一体化体系创新

时间:2019-12-06 15:59 网贷

  加快运输结构调整是促进物流业成本降低和效率提高,支持现代经济体系建设的必然要求。促进交通运输的绿色发展,赢得污染防治的胜利,也是一项紧迫的任务。目前的工作进展如何?有什么问题?如何深入开展?交通部长李肖鹏6日做出回应。
 

  交通运输结构调整取得阶段性成果。
 

  “从综合运输体系的角度来看,运输方式的结构性矛盾仍然突出,结构不平衡、不合理。特别是在货运领域,道路承担了过多的中长途货物和散装货物运输,各种运输方式协调不佳,综合运输组合效率和服务水平普遍不高。”李肖鹏说,加快交通结构调整是建设现代综合交通体系、加快建设交通强国的重要任务。
 

网贷金榜市场数据解析

  为了促进交通运输结构的调整,国务院办公厅于2018年10月发布了《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》号文件。很明显,到2020年,我国货物运输结构将显著优化,铁路和水路大宗货物运输量将显著增加。李肖鹏表示,自行动计划发布以来,交通运输结构调整取得了阶段性成果:
 

  工作机制不断完善。铁路局、民航总局、邮政局及相关单位加快重点工程建设;市场监管部门加快货运相关收费清理和标准化,有效支持运输结构调整。31个省和新疆生产建设兵团都制定并发布了交通运输结构调整实施方案。
 

  关键任务的进展总体上是顺利的。豪吉铁路建成通车,开辟了“南煤北运”的新通道。港口和公园里的“旋转铁”已经取得了初步成果。道路货运转型升级稳步推进,新能源汽车应用加快。到2018年底,中国新能源卡车总数将达到35.2万辆,同比增长45%。
 

  多式联运加速发展。今年前三季度,交通部会同国家发展和改革委员会启动了三批70个多式联运示范项目,完成集装箱多式联运382万标准箱,物流成本降低约112亿元,能源消耗减少153万吨标准煤,碳排放减少397万吨。
 

  发展不平衡是一个突出的问题。
 

  交通部的数据显示,今年1月至9月,全国铁路货运量达到32亿吨,同比增长6.1%。郭铁集团完成货物交付25.02亿吨,其中铁路集装箱1261万标准箱,同比增长31.2%。据估计,自去年以来,交通运输结构调整减少了3000万吨二氧化碳、30万吨氮氧化物和15000吨颗粒物的排放。
 

  李肖鹏说,虽然前一阶段取得了许多成就,但交通结构调整仍存在一些突出问题:
 

  首先,关键目标的进展滞后。截至今年9月底,全国铁路货运量已达到三年增量目标的47.4%,全国能源投资集团的31%,全国铁路集团的53.5%。一些港口和工矿企业的散货铁路运输和集装箱海铁联运比例较低。第二,重点项目进展缓慢。截至今年9月底,58%的铁路专用线落后于计划,工矿企业铁路专用线利用率低的问题依然突出。多式联运示范项目建设计划中确定的一些多式联运枢纽、物流园区和其他项目没有取得预期进展。第三,发展不平衡问题突出。在一些地区和单位,劳动力薄弱,进展缓慢,政府的引导作用不明显。铁路货运改革和服务水平还有很大的提高空间。
 

  李肖鹏说,造成这些问题的原因很多,主要表现在思想认识不足、工作方法不正确、政策措施不完善、运输组织不协调、市场治理机制不健全。必须认真研究这些问题,并加紧努力推进解决办法。
 

  努力开创交通结构调整新局面
 

  李肖鹏说,根据计划,今年需要修建50条铁路专用线,71条新铁路专用线,明年需要修建60多条铁路专用线。下一步是着力加快建设交通强国,着力推进大宗货物和多式联运的“铁循环水循环”,努力开创运输结构调整的新局面
 

  努力提高铁路运输能力和服务质量。对于一些运输能力紧张的干线、支线和枢纽站,加快设施建设、运输能力配置和运输组织优化。同时,推进运价市场化改革,继续清理、规范和简化货运收费项目和标准。
 

  努力促进公路货运的高质量发展。进一步加大超载治理力度,继续推进货运车辆标准化,加快农村物流网络体系建设,推进农村物流节点“多站融合”,推进城乡双向流通。将努力升级水运系统。加快水运基础设施建设,推进5G和北斗导航信息技术与水运行业深度融合,加快以港口为中心的集装箱码头和多式联运枢纽建设。着力提高多式联运服务水平。推进多式联运企业混合所有制改革,积极发展以集装箱和半挂车为载体的背驮运输、空轨运输、江海运输、江海直达运输等新型多式联运方式。
 

  将努力加强政策支持和保障。要综合运用市场机制和行政手段,完善交通运输结构调整的长效激励机制。从长远来看,要推广“旋转铁,旋转水”,我们需要善用价格杠杆。在不久的将来,为了尽快看到结果,应该补充行政、财政和税收措施。我们要借鉴河北等地的经验和做法,对符合环保要求、在政府错峰分配生产任务中取得显著成效的工矿企业给予优惠配额。
 

  最近,业界一直在讨论0201高频电感的短缺问题。预计短缺将持续到明年第一季度。据悉,村田感应器的交货期限已延长至2-3个月,顺洛电子(002138)的交货期限也已延长至3个月。11月份下的订单要到明年2月才能收到。业内人士认为,这种情况是由于5G基站的快速部署和今年下半年物联网终端的增加,推动了CPE、宏基站、微基站、飞行基站、微微基站、TWS耳机等应用的发展,从而刺激了对0201电感器的需求。
 

  此外,许多制造商在今年上半年一直在清理库存,这也导致了今年下半年需求的意外激增,导致主要供应商0201电感产能出现巨大缺口。目前,感应电制造商甘坤、麒麟、顺洛等都在加大生产扩张力度,而感应电制造商加大生产扩张力度的原因更多的是未来5G给手机等终端市场带来的新需求。
 

  大型电感工厂甘昆科技有限公司董事长刘春条也表示,当5G手机时代到来时,手机中的电感量将比4G手机增加20-30%,在手机空间保持不变的情况下,设备会更小。目前4G手机的感应器规格是0201感应器。
 

  业内人士认为,由于5G手机的设计要求,在手机尺寸不变的情况下,5G手机中集成微型电感的使用将从80增加到120,相当于使用量增加50%。也正因为如此,业界认为0201电感将切换到规格更小的01005电感。顺洛电子表示,01005电感产品属于纳米级小型化和高精度电感,代表了即将到来的新一代技术产品,可广泛应用于5G供应链和模块应用。01005电感器的核心关键工艺制造设备需要单独配置。
 

  在国际市场上,村田制造有限公司是一家拥有雄厚技术和市场实力的01005大型电感厂。面对0201电感器的短缺,村田和其他日本制造商仍然把他们的货物集中在01005电感器上,而不是扩大需求更大的0201电感器的生产能力。他们还认为01005具有更高的利润价值和发展空间。刘春条也对甘昆在电感器领域的未来市场地位非常有信心。他指出,甘昆有信心在材料、技术和技术平台方面继续领先,特别是在小高端领域。
 

  在国内市场,顺洛电子作为世界上少数几家能够大规模生产01005电感的国内公司之一,也占据了行业的先发优势。顺路电子表示,今年高精度感应产品的小型化正在继续扩大产能,01005产品将为公司受模块化产品和5G手机市场需求驱动的高精度小型化感应产品的重点布局开拓更多的市场空间。
 

  除顺罗电子外,麦基科技(300319)也在积极跟进。随着5G应用的快速推进,01005电感将在模块化产品和5G市场上迅速推广,成为未来高端元器件的首选,这也意味着未来几年高端电感的集中度将会更高。12月6日,在国家新办新闻发布会上,“长三角生态绿色一体化发展示范区”(以下简称“示范区”)成为关键词。
 

  根据《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,示范区应率先探索生态优势向经济社会发展优势转化,从项目协调转向区域一体化体系创新,发挥引领示范和引领长三角一体化发展的作用。“示范区”的重要性不言而喻。《规划纲要》不仅用了整整一章来阐述,还指出“示范区”是实施长三角一体化发展战略的第一步和突破口。
 

  国家发展和改革委员会副主任罗文指出,《长三角生态绿色一体化发展示范区总体方案》明确界定了示范区的四个位置:生态优势转化的新基准、绿色创新和发展的新高地、综合系统创新的试验场、人与自然和谐相处的新模式。
 

  上海、江苏和浙江的有关负责同志在新闻发布会上表示,一体化示范区已经正式对外开放,理事会和执委会已经开始运作,各项工作正在稳步有序地开展。其中,董事长为两省一市执行副董事长,实行“轮换制”。两个省和一个市政府的有关部门的领导人是该委员会的成员。理事会有一个执行委员会,由来自五个部门的一名主任、两名副主任和35名工作人员组成。执行委员会由上海市政府副秘书长、市发改委主任和长三角区域合作办公室主任领导。
 

  “示范区”融合了上海、江苏和浙江的优势:上海的国际视野、浙江的市场活力和江苏的园区经验。上海市委常委、常务副市长陈印指出,“示范区”目前有五大任务:
 

  一是积极探索和推进一体化体系创新,即打破行政边界,促进区域资源要素自由流动,同时不打破行政隶属关系。
 

  二是加强规划引导,创新产业布局。特别是在规划指导方面,两省一市规划部门已经开始编制示范区2300平方公里土地空间规划和五镇660平方公里土地空间规划,其中包括六个专项规划。同时,产业布局以满足生态和绿色发展的要求为基础,特别是创新产业的集聚,包括推动华为研发中心等项目建设,构建以创新为主导的现代产业体系。
 

  第三,加强重大基础设施建设,建设绿色、高效、优质的现代基础设施体系,提升综合示范区的可达性和便利性。
 

  第四,推进生态环境工程建设,加强综合环境管理和生态环境保护。
 

  第五,增加公共服务项目的供给,促进一批优质教育、医疗、文化、体育资源和设施的分布,增强当地居民的获取感和满意度。那么,与整个长三角一体化进程相关的“示范区”最难的是什么?
 

  江苏省委常委、常务副省长范金龙表示,实施过程中最困难的事情是把不同省、不同市、不同县的行政体制结合起来,使“1 1 1”能够在三个不同的行政区域实现。这可能是中国历史上第一次。
 

  在这种机制下,范金龙表示,要从全局着眼,着眼长远,计算整体账户而不是部分账户,计算长期账户而不是直接账户。浙江省委常委、常务副省长冯飞表示,他将围绕“高质量、一体化、生态绿色”推进示范区建设。
 

  在具体推广过程中,示范区将搭建几个平台。对浙江来说,主要考虑的是中信嘉善现代工业园区和祥福堂创新中心。此外,上海、江苏、浙江将共同建设一些在生态、环保、基础设施和公共服务领域具有示范和引领意义的标志性项目。


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