网贷天下论坛积极寻求变革切入在线市场减少库存

时间:2019-12-09 09:30 网贷

  12月8日,“2019中国常山农村振兴产业发展大会”在浙江常山召开。中国农产品市场协会会长、国务院参赞处特约研究员、农业部党组前成员张玉香在讲话中表示,加快农业品牌建设已成为当前农业和农村改革发展的新课题。希望“常山三宝”能成为帮助农民增收的黄金产业,成为实施农村振兴战略的主力军,成为享誉全球的好品牌。中国农产品市场协会会长、国务院参赞处特约研究员、前农业部党组成员王吉如在张玉香讲话。
 

  目前,中国农业已进入高质量发展的新阶段。以品牌引领产业繁荣,推进农村振兴是主要特点和关键任务。张玉香认为,借鉴国际经验,加强农业品牌建设,充分发挥品牌主导作用,对于加快农业发展方式从过度依赖资源消耗、以满足“数量”需求为主向追求绿色生态可持续性、更加注重满足“质量”需求的转变具有深远意义。"常山胡柚、常山山茶花和常山猴头菇是国家地理标志保护产品,在国内外都有一定的知名度,应加强品牌建设."张玉香说。
 

网贷天下论坛发展现状分析

  她指出品牌意味着声望和声誉。这对农业发展具有重要意义。——可以提高农业产业和农产品的附加值,增加农民收入。这也是解决人民对更美好生活日益增长的需求与新时期发展不平衡和不充分之间矛盾的一个重要起点。加快农业转型升级,提升我国农业核心竞争力,实现农村振兴是必然选择。
 

  2017年,中央一号文件提出“推进区域农产品公共品牌建设”。2018年,中央一号文件提出推进绿色、优质、特色、品牌农业。2019年,中央一号文件提出要加强对农产品地理标志和商标的保护,创建一批以“地方名”和“乡镇名”为特色的品牌名称。
 

  由此可见,加快农业品牌建设已成为当前农业和农村改革发展的新课题张玉香表示,中国农产品市场协会愿意为“常山三宝”特色农产品品牌打造助力。“常山有好的山水,好的产品,甚至更好的品牌。希望“常山三宝”成为帮助农民增收的黄金产业,成为实施农村振兴战略的主力军,成为享誉全国和世界的好品牌张玉香说。
 

  “2019中国常山农村振兴产业发展大会”由中国共产党常山县委员会、常山县人民政府和中国林业产业协会木本油料分会联合举办。其目的是进一步推进农村振兴战略的实施,打造“常山三宝”特色农产品品牌,推进满城花园建设。这次会议也是常山葡萄柚文化节和全国油茶文化节的延续。会议将重点介绍常山葡萄柚、常山山茶油、常山猴头菇等特色农产品。自2019年以来,国内汽车市场一直很冷,但新能源一直很突出。自2019年7月以来,新能源汽车市场一直无法抵御寒流。截至10月底,新能源乘用车销量与去年同期相比连续4个月下降,新能源汽车市场处于下滑状态。补贴将在2020年完全取消。该行业迫切需要找到一个新的突破点。
 

  此外,随着公众消费观念的变化,人们的出行方式也在发生变化。在这样的大背景下,网上购车已经成为汽车公司进入客户服务市场的重要创新方式之一。许多汽车公司都在积极寻求变革,切入在线汽车市场,减少库存,直接掌握消费者数据以寻找新的机会。
 

  传统汽车公司纷纷进入网络汽车市场。
 

  随着旅游模式的不断发展,越来越多的汽车公司正积极从汽车制造商向旅游服务提供商转型。12月3日,由吉利控股集团管理的吉利科技和戴姆勒旅游有限公司宣布,专注于高端汽车旅游服务的品牌“耀旅”在杭州正式推出。
 

  9月17日,中国第一汽车集团有限公司旗下的旅游平台奇妙旅游(Qimiao Travel)正式上线。该平台已向包括北方、上海、广州和深圳在内的57个城市开放。9月10日,丰田和滴滴共同投资的33,354丰居楚兴(北京)科技有限公司正式成立。其业务范围包括汽车租赁。汽车和汽车零部件销售;在线预订出租车运营等。7月,一汽、东风、长安与苏宁、腾讯、阿里巴巴联合打造的旅游平台T3 Travel正式上线。T3旅游从南京出发,计划在今年内进入重庆、武汉、广州、杭州和天津,到2020年覆盖绝大多数省会城市、省会城市和直辖市。此外,一汽、BAIC、长城等主机厂也在中国推出了多个分时租赁或在线拼车服务平台,包括大熊猫开开旅游、摩城旅游和欧洲旅游。
 

  网络汽车的“融合”应运而生。
 

  今天,当交通是王的时候,开放新的交通入口和建立自己的交通池是企业的共识。然而,在网上购车领域,网上购车市场是由滴滴等行业巨头培育的。行业壁垒就像冰山。只有当它真正运行时,我们才能知道我们看到的只是漂浮在水面上,而我们在水下看不到的东西更深不可测。
 

  对于传统的旅游企业来说,他们拥有专业司机、丰富的离线运营经验和大型合规车辆的优势,但缺乏在线运营经验和通过在线和离线移动旅游平台的能力。用户数量有限,平台流量不足。他们也希望能够满足用户的需求,实现在线操作。如果采用自我管理的模式,就需要考虑各个方面,这不仅增加了出行成本,也增加了企业盈利的难度。聚合平台可以利用自己的技术和流程来解决传统旅游企业的问题。于是,一种不同于以往企业自我管理的“趋同模式”应运而生。聚合模式是指平台通过访问第三方网络出租车预订平台提供出租车服务。2019年4月,美团出租车公司推出聚合模式,已在42个城市推出。8月28日,阿里巴巴全资子公司高德发布了传统的旅游数字升级计划,这也是在线汽车预订聚合平台。第一批计划已经连接到近40家旅游企业,如道路共享旅游、T3旅游、夏科旅游和适时汽车运输。除了美团、高德和百度等平台已经通过第三方旅游服务提供商推出的融合模式接入出租车服务之外,在线打车巨头滴滴也于6月30日加入了融合浪潮。
 

  每个平台都有不同的“初衷”
 

  每个平台都努力促进“融合”,这与当前网上订票的市场环境密切相关。然而,很明显,在融合之初,不同的平台有不同的目的。在地图业务遇到增长瓶颈后,高德和百度不得不寻找新的流量来源。美国集团的聚合模式源于其无国界发展战略,希望尽快扩大业务覆盖面。
 

  在滴滴汽车领域,平台最重要的功能是导入流量。目前,滴滴占据90%以上的市场份额,处于绝对垄断地位。滴滴的行动无非是捍卫反攻,扼制竞争对手,巩固其主导地位。与个人战斗相比,聚合模式将所有企业整合到一个平台上,相当于一个排水系统,作为一个接口,更容易“群体排水”。难点在于如何最大限度地结合两者的优势,实现“1 1”。
 

  对于网络承包车辆的聚集模式和网络承包车辆的独立运营,业界有不同的看法。
 

  一些业内人士表示,任何行业参与者之间的关系都不是零和游戏,而是竞争与合作的共存。网络拼车平台趋同是大势所趋,但当平台发展到一定程度时,封闭的平台模式会带来问题。对于单个网络汽车公司来说,不管平台的大小,它自己的服务都有界限。如果它发展到一定程度,然后向下发展,它的边际成本肯定会大于它的边际收入。因此,网络订票平台从封闭的自营平台向融合平台发展是大势所趋。在讨论了利润分享模式后,每个平台各取所需,最终实现良性的双赢生态。
 

  有人还表示,网络汽车市场将长期分割,并将长期合并。如今,“趋同”模式很普遍。然而,这永远不会是网络汽车市场的最终形式。一旦技术、需求和资本的窗口期到来,就会出现不同的山和崛起的力量。
 

  网络汽车邀请行业需要标准化
 

  移动旅行是复杂的,第一步是从进入的网络中得到一辆公共汽车,并且在未来仍然有许多问题。从平台开发的角度来看,需要完整的业务布局、规划和运营管理。从政策角度看,有必要出台相关政策,确保行业的公平和标准化。最重要的是满足用户的需求,拥有稳定的供应、良好的体验和安全的使用环境。只有真正解决用户的出行需求,行业才能获得更大的发展空间。目前,我国网上租车市场仍存在许多不规范现象,平台开发缺乏统一的国家政策指导。例如,如何确定聚合平台和接入网汽车预订平台公司之间的权利和义务?如何保护在线租车司机的收入和劳动强度等权益?如何监督驱动程序与平台公司之间的对接?
 

  为应对当前网络订票行业的混乱局面,成都市交通管理部门于12月2日出台了一系列管理措施,以加强对网络订票和驾驶的管理。例如,不及时处理违规行为的公司被限制处理业务。违反规定较多且发生事故的司机必须“立即返回工作岗位”,并且只有在接受检查和培训后才能获准返回工作岗位。这将进一步促进行业的标准化运作,确保用户的安全需求。
 

  看到市场的尽头
 

  在专业人士的印象中,成都可以说是一个喜欢在网上买车的城市。在网上订票发展之初,成都以开放、包容、创新的态度推出了一系列网上订票优惠政策。成都交通委员会还与滴滴平台建立了战略伙伴关系。双方共同搭建成都综合交通大数据共享交流平台,为政府行业管理和成都市民出行服务。当中国大多数城市仍在收紧购车规定时,成都在许多城市处于领先地位,被称为“成都模式”。
 

  为什么成都对网络如此友好?这与其政策、经济、文化等因素密不可分。成都作为国家中心城市,发展了工业和旅游业,经济实力雄厚。2019年前三个季度,成都的国内生产总值达到1.2万亿元。常住人口为1633万,居全国第四位。437万流动人口进入前十名。凭借足够的经济实力和相关的优惠政策,成都已经成为中国汽车网络发展的第二大城市,仅次于北京。更容易理解这一背景,然后将成都视为滴滴发展史上的一个重大突破。
 

  第三届中国(成都)新能源汽车产业大会2020由电车资源和成都新能源汽车产业促进会主办,成都市经济和信息化局协办。以“新能源汽车产业大变革时代”为主题,来自政府机构、行业协会、高校和研究机构、快递企业、物流企业、电子商务平台、新能源汽车经销商、新能源主机厂、核心零部件及配套企业、投融资企业等的代表。将被邀请参加预计有800人参加的会议。11月,制造业采购经理人指数(PMI index)显示,生产需求反弹,与价格下跌形成分裂,其后基础设施和房地产建设无法开放。生产是超季节性的,新出口订单反弹的可持续性仍有待观察。
 

  11月制造业采购经理人指数同比上涨0.9个百分点,至50.2%,高于市场预期。其中,生产指数较上月大幅上升1.8个百分点,至52.6%,远远超过季节性因素。PMI调查非常主观。中型企业的指标存在分歧,有人怀疑它们过于乐观。新出口订单的增加主要是由于小企业6.3个百分点的增加贡献。感恩节、黑色星期五和圣诞节等主要海外节日即将来临。对玩具、圣诞树、礼物和其他商品的需求相对较高。美国推迟对这些商品征收关税将有助于小企业实现出口前景的爆炸性反弹,但其可持续性仍有待观察。生产和需求的反弹与价格的下降相互偏离,阻碍了基础设施和房地产的发展。
 

  生产和需求上升,并偏离了采购价格和工厂价格的收缩。实体经济对制造业的需求并没有真正改善。自8月份以来,全国房地产繁荣指数持续上升。它现在已经超过了今年第一季度房地产处于春季的水平。最近,特别债务和资本政策相继出台。毫无疑问,房地产和基础设施是需求回升的主要来源。11月份的高频数据显示,钢筋和水泥等房地产基础设施产品价格大幅上涨,而煤炭等内生动能产品价格大幅下跌,这是另一个巨大的差异。房地产投资已经成为一种消耗力量,并将从明年第一季度开始迅速下降。
 

  首先提到的是企业资金短缺,年终评估可能会降低银行主动放贷的意愿。
 

  PMI调查数据首次提到资金紧张的企业比例为38.2%,较上月的1.5个百分点有所上升,反映出资金紧张问题依然突出。积极贷款是一种顺周期行为。中国的银行体系监管和评估体系非常严格,银监会新的评估规定再次强调了防范风险的任务。一些银行的不良贷款率已经上升或处于较高水平。此外,随着年终评估的临近,该行的首要任务将是改善资产负债表,放贷意愿将会下降。
 

  下一阶段,迫切需要培育不依赖房地产的制造业内生动能。
 

  2020年,我们将迎来“房地产小幅增长和基础设施资金小幅增长”的结合。两者的结合很难为宏观经济提供足够的支撑。加快内生动能的培养仍然是重中之重。我们继续呼吁在货币政策、财政政策和结构改革方面齐心协力保护中国经济。


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