网贷行业服务防范重大风险和矛盾:进一步提高监督水平

时间:2019-12-05 15:42

  12月5日,由中国金融认证中心(CFCA)与近100家成员银行联合举办的第15届中国电子银行年会在北京举行。《2019中国电子银行调查报告》(以下简称“《报告》”)同时正式发布。在今年的调查报告中,参与调查的成员银行数量增加到94家,针对“小城镇青年”等下沉市场的调查和研究数量在个人客户中有所增加。
 

  电子银行各渠道用户比例有所增加,网上银行渠道用户增速持续放缓,手机端保持稳定发展,网上银行和手机银行用户比例差距进一步拉大。2019年的调查结果显示,个人网上银行用户比例为56%,比2018年上升了3%。个人手机银行用户比例达到63%,比2018年上升6%。此外,微信银行用户比例快速增长,普及率攀升至42%。根据《报告》,小城镇的年轻人是指生活在三线城市及以下的18-35岁的人。随着高科技城市人口红利的消失,各种电子金融渠道将目光转向了细分市场和增量市场。其中,小城镇青年包括大量下沉市场和青年群体市场。他们数量众多,有时间,有存款,敢于花钱,这是当前增量市场的重中之重。以小城镇青年为核心消费群体的下沉市场是未来交通的蓝海,将为电子银行渠道的发展带来新的人口红利。
 

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  有趣的是,调查统计显示,总体而言,从处理各种主流业务的渠道来看,与整体用户相比,小城镇的年轻人在处理查询、支付和转账业务时,微信银行的使用率高于整体用户。微信强大的社会性在小城镇的年轻人中形成了一股传播力量。
 

  小城镇的年轻人购买货币基金和保险的比例更高。《报告》显示,小城镇年轻人通过手机银行购买金融产品的比例比总体用户低9个百分点。与总体用户相比,小城镇年轻人购买货币资金和保险的比例较高,分别比总体用户高4%和3%。由于小城镇的年轻人对资金的灵活性要求较高,用小额钱购买金融产品,通过网上银行购买的平均每次交易金额不到1万元。
 

  小城镇的年轻人高度参与各种移动银行营销活动。《报告》显示,40%的年轻城镇用户每周参加手机银行营销活动2-6次,而42%的年轻城镇用户每月参加手机银行营销活动1-4次,分别比总体用户高7%和5%。与总体用户相比,小城镇的年轻人在商业圈的减支活动和线下促销活动中的参与率较高,分别比总体水平高17%和8%。此外,“存钱”和“收钱”是小城镇青年获得奖品的主要目的,这源于他们强烈的消费能力和意愿。小城镇的年轻人愿意为高质量的内容付费。因此,视频平台成员奖励是满足小城镇年轻人需求的奖励类型。12月5日,第四届国际智能金融论坛和2019年金融“引领中国”年会在北京举行。1000多名精英学者和数百家金融机构齐聚一堂,讨论中国和世界的“大变革、大愿景、大未来”。
 

  财经网站副总编辑胡雯代表主持人向参加特别保险活动的嘉宾致欢迎辞。胡雯在讲话中说,我们正面临一个世纪以来前所未有的变化和时代。我们怎样才能保持注意力集中,增强力量,乘风破浪,稳步前进?在复杂多变的国内外环境下,保险公司如何在建筑行业站稳脚跟,敏锐地发现风险,从容防范和前进。在此背景下,以金融和技术变革及布局为主题的保险论坛正在这里举行。
 

  作为世界第二大保险市场,我们的保险公司应该如何创新?作为保险公司的领导者和领导者,他们应该如何用新的想法和想法规划新的机会?
 

  对此,胡雯表示,创新是引领发展的第一杠杆和第一推动力。创新需要新观念、新观念和新战略。新一轮全球科技革命正在酝酿,深刻影响着世界的发展格局,深刻改变着人类的生产生活方式。5G、大数据、人工智能、区块链等技术的应用在新技术创新和产业转型中发挥着重要作用。作为世界第二大保险市场。保险业是新技术革命的最佳应用场景。
 

  最后,胡雯说,当世俗的事情发生时,它在古代和现代之间穿梭,今天的世界从昨天开始发展。作为伟大时代的见证人、记录人和传播者,有着20年历史的金融界将永远引领潮流,记录历史变迁,传播主流观点。在金融领域,有金融网站、投资者信任的金融门户、专注于金融情报研究的博士后研究工作站和智能金融中心、符合国际行业标准的新一代金融数据库,如金恩财经(djinn Finance and Economics),以及中国首家专业证券投资咨询公司新兰。我们愿与三亿金融受众和数万家金融机构携手合作,用勤奋、勇气和智慧谱写当代中国发展进步的新篇章。
 

  最近,武汉市洪山区的许多居民报告说,他们的居住区离最近通车的杨司港高速公路清陵段太近了。来往于汽车之间的噪音困扰着居民区的日常生活。福地月城小区的居民将于2015年入住。目前,该小区27栋住宅楼中,有十几栋高层住宅楼距离杨司港高速公路清陵段不到50米。为了抵御噪音,居民们自己也想出了一些措施,但效果并不明显。
 

  居民区居民:自从高速公路开通以来,我们家的阳台已经被拦下来了。我们已经封锁了高速公路的所有窗户。打开高速公路可以明显感觉到声音。声音很响,基本上不敢打开。居住区居民:这是主卧室。由于噪音太大,我们俩都受不了。后来,我们买了一套静音窗户。我们认为效果不错,但效果仍然不好。噪音仍然很大。结果,我和妻子现在都没有睡在这个房间里,所以我们挤满了孩子。
 

  居民说,只要窗户关着,空气不流通,噪音不仅会影响休息,还会影响身体健康。赵鑫速滑运动员,武汉理工大学交通学院副教授。他从事城市圈生态环境与交通设施整合的研究,一直密切关注该住宅区的噪声公害。武汉理工大学交通学院副教授赵鑫速滑运动员:我测得的最大瞬时噪声值达到了80分贝,平均约为75分贝。根据环境监测站提供的监测数据,这绝对超出了标准。采用二类地区国家标准,限制为60分贝。我们现在已经测试了瞬时值达到了大约75分贝,超过了大约15分贝。
 

  现有的噪音预防措施是无效的

  根据中国环境噪声污染防治法的有关规定,在噪声敏感建筑物集中的现有区域内修建高速公路和城市高架轻轨道路,可能造成环境噪声污染的,应当设置声屏障或者采取其他有效措施控制环境噪声污染。记者在现场看到,为了控制噪声污染,建设单位在高速公路上安装了4米高的垂直隔音板,以减少行驶车辆产生的噪声对附近居民的干扰,但效果并不理想。
 

  居住区居民:这种垂直隔音屏对我们高层的影响很小。站在附近时,你仍然可以听到这种噪音。此外,就连这种垂直隔音屏据说也只能维修到我们在楼下的地方。走近一点,没有垂直隔音屏。因此,远处的轮胎噪声和楼下的轮胎噪声被清晰地传播。武汉理工大学交通学院副教授赵鑫:这里的建筑一般都比较高。建筑物的楼层基本达到30层以上,因此这种半封闭隔音墙的使用是无效的。
 

  针对居民反映的噪声问题,武汉市洪山区环境保护监测站人员对噪声情况进行了测试。武汉市洪山区环境监测组组长陈泰:我们的测试依据的是国家标准《民用建筑隔声设计规范》。测试结果是白天和晚上都符合标准。
 

  根据检测结果,该快速通道离居民区太近,这是目前噪声扰民的主要原因。在兴建高速公路时,环境评估有否考虑噪音滋扰问题?武汉市生态环境局行政审批处研究员明鸿:我国规定,项目建设将在环评审批后5年内开工。需要重新提交原审批部门审查的。随后,二环路武昌段环境影响评价于2010年9月获得环保局批准,二环路武昌段建设已于2010年12月开工。因此,没有法律要求再次报告环境影响评估。杨思岗高速公路清陵段是二环路武昌段的一部分,总体环评已于2010年通过!
 

  有关部门将采取措施减少噪音污染
 

  根据环保部门的声明,2018年开工建设的杨四港高速公路清陵段是二环路武昌段的一部分,而二环路武昌段的总体环境评价已于2010年通过。然而,当年进行环境评估时,高速公路两侧并没有人口稠密的住宅区。八年后,大量高层住宅相继建成。
 

  武汉市有关部门近日表示,他们非常重视噪声扰民问题,并提出了相应的解决方案。武汉市生态环境局政策法规司司长郝Xi对此表示欢迎:下一步我们将采取两项措施。首先,作为监管部门,我们将与主要施工单位一起进行进一步的研究。高架桥已设置部分垂直隔声屏,垂直隔声屏的效果达不到周围居民的隔声要求。因此,我们将在下一步与施工单位进一步论证高架桥全封闭隔音屏的可行性。第二,针对目前噪声超标的现状,我们进一步论证了与城市建设、城市管理和建设单位通过道路降噪等措施尽量减少噪声污染源的排放。
 

  科学规划非常重视不要让噪音再次干扰人们
 

  目前,噪声公害是大中型城市普遍存在的问题。为了缓解交通拥堵,高架桥和高速公路在全国各地如雨后春笋般涌现,但为了节约土地成本,一些道路也靠近居民区,这使得噪声公害尤为突出。专家认为,规划阶段应该“未雨绸缪”。
 

  武汉理工大学交通学院副教授赵鑫速滑运动员:规划阶段应注意噪声扰民问题。在规划和设计阶段应考虑各种隔音设施。第二个层面是在土地规划阶段应考虑交通用地和居住用地。他们的红线和他们之间的让步关系应该得到很好的考虑。应在规划水平之外留出合理的间距,以尽量减少噪音对居民的影响。
 

  2019年,市政府工作报告将“建设淮安高铁东站,努力开创高铁时代”列为淮安高质量发展的十大重点之一。淮安高速铁路东站工程总投资约30亿元,工程量大,投资大,腐败风险来源多。淮安生态文化旅游区针对这一重大项目开展了“学科护航、道路建设、土地建设”活动,加大对关键人员、关键岗位、关键事件、关键时期的监管力度,督促党员干部提高诚信意识,从源头上加强防控。第一,突出重点,防范重大风险和矛盾。重点关注高铁东站及其配套基础设施所在的各类关键问题,开展风险防范监督检查,管理关键人员。涉及征地拆迁的彪马、黄冈五个村将被列为纪检监察和投诉举报重点区域,以加快举报渠道,动员群众全程监督,鼓励群众实名举报。为了提高发现问题的能力,扎实开展了“纪检干部入户走访”活动,共收集到32条线索。《中国纪检监察报》宣传和报告了这方面的特殊做法。进一步提高监督水平,安排纪检干部到拆迁一线进行监督。从建立规章制度开始,共制定了21份拆迁负面清单,干部作风问题被检查了20次,4名党员干部被点名、通报。督促业务主管部门开展23轮“月度重点工程”,解决恶意欠薪、拖欠材料等引发的矛盾。
 

  二是克服困难,督促污染防治。充分发挥纪检监察机关的再监督作用,合作克服污染防治困难。增加监督频率。针对高铁商务区群众反映的项目建设过程中粉尘污染和噪声污染问题,联合职能单位进行了17次专项检查。加强制度的刚性约束。加强对《淮安生态文旅区创建全国文明城市问责工作实施办法》执行情况的监督检查,加强对任务分解表的监督检查,并进行跟踪检查。加大反处罚力度,追究7人次未落实创作工作的办公室和职能部门的责任,督促项目甲方对建设单位进行处罚。有效动员社会力量。督促施工单位加大除尘和污染控制设备投资,通过雾枪车、塔吊喷雾等设备有效减少粉尘污染。会同职能部门开展“项目全覆盖检查”,分发宣传材料,开展政策宣传,对非法排放水泥砂浆现象进行32次专项检查。
 

  三是抓好节点,积极开展道路和土地建设。淮安高铁东站枢纽工程具有工程资金多、建设周期长、施工队伍多的特点,客观上存在腐败的土壤和条件。生态文化旅游区学科工作委员会联合项目的三个参与单位开展了“学科护航、道路与土地共建”活动。我们应该一起关注教育。教育内容以《廉洁共建协议》的形式固化。先后组织党员干部进入金湖、洪泽、淮阴区和淮河驻军接受党风廉政教育。组织人员参加清丰讲堂3次。我们将共同建设以“纪律护卫”为主题的展厅、凉风画廊、清洁泳池等廉政教育平台。分享信息。加强信访线索的共享和沟通,努力消除监管盲点。地区纪律工作委员会将在项目现场设立报告箱,合作建设单位将定期召开问题线索会议。共同防范风险。工程投标、工程程序处理、工程进度控制、工程变更等工作流程。应对完整性风险进行重新分类,并准备材料报告。10月31日,市纪委2019年派出机构第五次例会在淮安生态文化旅游区召开。与会领导高度评价了该地区廉政建设的特色做法。到目前为止,高铁东站枢纽主体及配套设施已基本建成,为12月15日实现全市560万人的高铁梦想奠定了良好基础。


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