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时间:2019-11-29 11:42

  近日,交通部、工业和信息化部、公安部、生态环境部、应急管理部和市场监管总局联合发布《危险货物道路运输安全管理办法》(以下简称《办法》),将于2020年1月1日起施行,以有效加强危险货物道路运输安全管理,防止危险货物道路运输事故,保障人民生命财产安全。
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  一,深刻认识危险货物道路运输安全管理的重要性

  《办法》的制定和颁布,是落实党中央、国务院的决定和安排,加强危险货物道路运输安全管理的具体举措。2017年2月17日,习近平总书记在国家安全工作论坛上指出,应加强交通运输、危险化学品等重点领域的安全管理,遏制重大事故的发生。2019年6月25日,李克强总理在全国电视电话会议上强调,要深化“发布管理服务”改革,优化经营环境,对疫苗、药品、特种设备、危险化学品等实行全面覆盖和严格监管。这六个部门共同制定并发布了《办法》,这是落实党中央、国务院有关决定和安排的具体行动。通过建立危险品道路运输全程安全监管体系,包括托运、运输、装卸和车辆运行,努力提高危险品道路运输安全管理能力,遏制重特大运输事故的发生。

  《办法》的颁布是防范和化解重大安全风险,保障人民生命财产安全的迫切要求。中国是生产和使用危险化学品、爆炸物、放射性物质和其他危险货物的大国。由于产销分离、生产区域分布不均等原因,这些危险品95%以上需要异地运输。由于危险品的易燃易爆性和复杂的道路运输环境,存在重大的安全风险。近年来,我国道路危险货物运输发生了多起重大事故,反映出非法托运、非法运输、不合格罐车“带病作业”等重大安全风险仍在一定范围内,表明道路危险货物运输管理仍存在一些漏洞。这六个部门联合制定并发布了《办法》,有效弥补了现有法律法规在危险品充装、常压罐车检验等方面的漏洞,是防范和化解重大安全风险、保障人民生命财产安全的迫切要求。

  《办法》的制定和颁布是提高运输服务保障能力,更好地服务生产生活需要的重要举措。危险品种类繁多,用途广泛,与工业、农业、医药、能源、服装、日用化学品等行业密切相关。2018年,道路运输完成约11亿吨危险品运输,占各种运输方式总量的近70%,对保障人民的衣食住行发挥了重要作用。目前,许多省份采取了不同的措施限制危险化学品车辆在高速公路上通行,这在一定程度上增加了运输组织的难度,甚至影响了危险货物的有效流通和生产生活的需要。一些小包装、低风险的货物需要用专用车辆运输,不能与其他货物混合,合规运输成本相对较高。六部门联合制定发布《办法》,促进国家危险化学品运输车辆交通管理政策的统一,对数量异常、数量有限等小、低风险货物实行免检管理,对提高运输服务保障能力、更好地满足产品需求发挥了重要作用二、全面掌握《办法》的主要内容和特点

  危险品道路运输涵盖托运、运输、装卸、车辆运营等诸多环节,以及车辆、集装箱、包装等诸多要素。系统化、集成化、协调化,涉及交通、工业和信息化、公安、生态环境、应急管理、市场监管等多个部门的监管职责。《办法》协调现行危险货物道路运输管理相关法律、法规、标准和规范,注重事故教训,解决行业突出问题,注重国际规则整合,借鉴先进经验,加强政策衔接和多部门协调监管。综上所述,《办法》的主要内容和特点如下:

  加强整个链条的管理,明确所有运输参与者的责任和管理部门的监管责任。第一,根据现行法律法规,道路危险货物运输及相关活动所涉各方的责任,如托运人、装载人、承运人、收货人等。规定强化企业安全生产的主要责任。二是明确交通、工业和信息技术、公安、生态环境、应急管理、市场监管等管理部门对相关企业和单位的监管责任,要求建立联合执法合作机制和违法案件转移接收机制,促进各部门形成联合监管合力。第三,《办法》涵盖危险货物的运输、运输、装卸、车辆操作等环节,以及人员、车辆、储罐、包装、标签、标志等要素。努力建立危险品道路运输全链管理体系。

  为了弥补管理制度的漏洞,建立了寄售单、运单、灌装检验和罐体检验制度。首先,针对非法托运危险货物的问题,建立了危险货物托运清单制度。托运人在托运危险货物时必须提交托运清单,不得隐瞒或虚报,从而加强了对运输来源的管理。二是建立危险货物运单制度,让运输企业“挂机不管”自己的车辆,“包管”。危险品运单在运输过程中应随车携带,以加强运输过程中的安全管理。第三,针对非法装载和非法运输等突出问题,建立了装载过程检查制度。装载或装载货物前,装载机必须检查车辆、人员、罐体和货物的符合性,并加强装载过程中的安全管理。第四,针对常压罐车安全水平低和“病态运行”的问题,建立了常压罐车检测系统。只有通过合格检验机构检验的罐车才能在工厂使用,从而确保运输设备的基本安全。

  注重人民的方便和利益,降低成本和负担,完善了车辆通行制度、例外数量和有限数量。首先,鉴于全国对危险化学品车辆通行缺乏统一的控制措施,很明显,公安机关可以在五个具体区域、路段和时间段限制危险化学品车辆通行,并应事先向公众公布,以确定绕行路线。确需限制危险化学品车辆在高速公路上通行的,时间限制在0点至6点之间,以促进统一的交通管理政策,确保危险货物的有效流通。第二,在总结交通运输部农药、涂料等小危险品豁免经验的基础上,借鉴国际通行做法,完善了限量和超限量管理体系。对84消毒剂、a加强互联互通,主动遵守国际危险品运输规则。首先,《办法》的总体框架、主要内容和主要体系借鉴了联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》 (TDG)和《危险货物国际道路运输欧洲公约》(美国)的要求以及欧美等发达国家和地区的实践,确保了《办法》的系统性和相关体系的科学水平。第二个是《办法》引用的最重要的标准—— 《危险货物道路运输规则》 (JT/T 617),该标准由交通部在2018年制定,充分参考了TDG和美国药品不良反应。它可以实现危险货物的分类、名称、编号、包装、标签等要求与国际规则的一致性,为实现危险货物多式联运和国际运输奠定基础。

  三、扎实做好实施工作

  有效提高思想意识,做好《办法》的宣传培训工作。各地区、各部门和有关企业、单位要充分认识《办法》的重要意义,认真落实《办法》的各项规定。交通部将组织省交通主管部门的有关负责人和管理人员进行专题宣传和解释。省级交通主管部门还将组织所辖交通管理部门开展《办法》的宣传培训,实现统一要求和实施。交通运输部公路科学研究所作为技术支持单位,将为宣传培训提供技术支持,确保相关人员正确理解和准确把握《办法》的内涵和具体要求。

  加快完善配套管理措施,确保各项制度的落实。接下来,交通部将制定并发布《例外数量危险货物道路运输指南》和《有限数量危险货物道路运输指南》,以指导和规范特殊和限量危险品道路运输的实际操作。市场监管总局牵头制定和发布常压罐车检验机构名单和检验规则,指导和规范常压罐车检验工作;工业和信息化部、公安部、生态环境部、应急管理部也将继续酌情修订相关文件,进一步完善《办法》配套管理体系,确保各项制度的落实。

  加强执法监督检查,完善部门间协调机制。地方交通部门要加强对行政执法的监督检查,规范执法行为,统一执法标准。同时,在地方政府的统一领导下,要主动进一步加强与当地工业和信息技术、公安、生态环境、应急管理、市场监管等部门的沟通与协调,加快建立和完善联合执法合作机制和违法案件移送接收机制,严厉打击各类违法行为,确保《办法》的严格执行。

  加快信息系统建设,为《办法》的实施提供技术支持。2017年3月,交通部发布文件,部署建设全国道路运输危险货物安全监管体系。目前,部级项目正在建设中。到今年年底,将具备跨省互动共享电子运单信息的技术条件。省级交通主管部门要加快省级项目建设,确保在2020年底前完成建设任务,实现省级危险品道路运输电子运单联网,为《办法》的实施提供技术支持。11月28日,交通部长李肖鹏前往中国邮政集团公司,就邮政集团的改革和发展进行调研和讨论,这是下一年的重点工作,也是加快交通强国建设的关键。李肖鹏强调,要更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围,深入贯彻党的十九届四中全会精神,增强“四个意识”,增强“四个自信”,实现“两个维护”,以中心为中心,服务大局,充分发挥邮政集团优势,努力建设具有全球竞争力的世界级企业,努力谱写邮政加快交通强国建设的篇章。

  李肖鹏强调,学习贯彻党的十九届四中全会精神是我们当前和今后一个时期的第一项政治任务。邮政集团应以四中全会精神为指导,加快完善现代企业制度,增强公司治理能力。应当努力坚持和巩固这一原则。坚持社会主义基本经济制度和市场经济改革方向,坚持“两个坚定不移”,坚持党对国有企业的领导,坚定不移地使邮政集团越来越强、越来越好。应该努力完善和发展它。继续深化企业制度改革,完善党的企业领导制度,加快产业布局优化和企业结构调整,推进国有资产保值增值。应该努力遵守和执行这一原则。邮政集团各级领导干部要加强制度意识,确保公司更好地落实行业监管要求,更好地为加快交通强国建设服务。商务部还将继续关注和支持邮政改革的深化。

  李肖鹏要求《交通强国建设纲要》从建设“全球123快速物流圈”、建立全球便捷的快递服务体系、推进邮政普遍服务升级、加快快递业务的拓展和效率提升、邮件快递包装数字化改造、绿色化和减量化等方面对邮政快递业的发展提出明确要求。希望邮政集团主动为表《交通强国建设纲要》制定标准,加强探索和创新,开展试点工作,以人为本,找出标准差距,引导问题整改,领导争创一流目标,重组国家队,努力谱写新篇章。

  李肖鹏要求切实落实企业安全生产的主体责任,提高认识,加强组织领导,严格遵守法律法规,加强源头防控,类比借鉴,严格执行收发货检查、实名收发货、机场安检等安全管理制度。 充分发挥安全发送和传递联合监管机制的作用,促进多部门信息交流和信息共享,确保安全畅通的传递渠道。 年末年初,要全力确保高峰季节运输通道安全、畅通、畅通,积极参与和服务取消高速公路省际边界收费站、筹备第二届联合国全球可持续交通大会等重点工作。

  2019年,汽车市场的下滑将进一步扩大,汽车市场的未来趋势将引起关注。今年,国家六项天然气重型商用车排放法规将正式实施,空气污染物控制将进一步完善。围绕“打赢蓝天保卫战”的决策部署,各地全面推进生态环境保护取得实效,同时也给商用车行业带来新的机遇和挑战。《中国志造》、《自动驾驶》和《新》2019年“谁是第一”商用车年度评选基于用户的多视角和专业评论,从重卡、中轻型卡车、乘用车、新能源和零部件五大领域全面深入地探索优秀品牌和产品。经过层层筛选、网上投票和决赛现场投票,评选活动中的所有奖项都是公平公正的。现场,专家评委和观众投票评选了“2019年第一节油轻型卡车”、“2019年中国第六轻型卡车第一动力”和“2019年第一畅销轻型客车”三项大奖。总决赛公布的四项年度神秘大奖分别是“2019年第一畅销重型卡车品牌”、“2019年第一可靠纯电动重型卡车”、“2019年第一自主集成AMT变速器”和“2019年第一畅销冷链物流车”。

  从奖项设置来看,这一选择比去年更加完善。为了更好地符合国家排放法规升级和节能环保的要求,今年的重卡集团和零部件集团评选增加了“全国第一畅销六大液化天然气重卡”、“全国第一节油重卡”和“全国第一动力六大中型卡车”等奖项。为了顺应行业轻量化、高端化、高效率化和更多市场细分化的发展趋势,今年中国轻重型卡车集团的评选设立了“第一轻型中型卡”、“第一高端中型卡”、“第一优质轻型卡”和“第一高端蓝卡轻型卡”等奖项。为了迎合智能公交的潮流,今年公交集团的评选增加了“第一辆智能新能源公交车”的奖项。为了帮助城市用户更准确地选择汽车,评选中新设立了“第一高效轻型卡车城市”、“第一推荐电动物流车”、“第一轻型客运物流城市”和“第一新能源城市物流车”等奖项。

  外国媒体称,11月26日,英格兰银行对花旗集团(Citigroup)罚款4390万英镑(1英镑),称其英国业务部门未能向央行监管机构提供2014年至2018年间的准确数据。

  据路透社11月26日报道,这是英国银行保诚监管局(Prudential监察局)迄今发布的最高罚款。英格兰银行表示,花旗未能有效设计、实施或运营数据报告系统。

  报告称,英格兰银行要求银行提供大量数据,以便监管机构能够检查它们是否承担了过多风险,或者持有的资本太少,不足以缓冲市场冲击。

  英格兰银行表示:“尽管花旗在此期间的流动性仍处于盈余状态,并符合相关资本要求,但其失败持续了相当长的时间,而且性质严重。”

  花旗表示,它已与这些监管问题充分合作,并愿意尽早达成和解。

  据英国《金融时报》网站11月27日报道,英格兰银行向花旗集团(Citigroup)发出创纪录的罚款,原因是“严重”的报告错误阻碍了英国监管机构对其财务状况的全面了解。花旗是世界上最大的银行之一。

  英格兰银行审慎监管局于11月26日做出了处罚。该局表示,四年多来,花旗在英国的业务缺乏报告资本和流动性状况的适当框架。英国约占美国银行总资产的15.6%。

  该报告称,保诚监管局表示,从2014年6月至2018年底,花旗的错误导致在六个实质性问题上出现“重大错误”,这“对其报告结果产生了重大或潜在的重大影响”。

  这是保诚监管局有史以来最高的罚款。英国审慎监管局成立于六年前,旨在监管在英国运营的银行和保险公司。这也是中国首次对一家具有系统重要性的金融机构采取执法行动。监管机构认为,具有系统重要性的金融机构的失败可能会破坏金融稳定。

  据英国《金融时报》网站10月15日发布的名为《花旗计划在中国设立全资证券公司》的报告称,花旗集团正试图成为首家在中国设立全资证券公司的外资银行。这家美国银行正试图超越其竞争对手,并利用中国政府放松监管的优势。

  报道称,据知情人士透露,花旗的计划之一是退出目前与东方证券的合资企业,该公司拥有东方证券33%的股份,并将于明年提交成立全资公司的申请。

  中国政府继续向外国投资者开放资本市场,同时放松对这个世界第二大经济体中西方金融机构业务活动的控制。今年7月,中国人民银行宣布,将从明年起取消对证券家公司和基金管理公司外资持股比例的限制。知情人士表示,如果花旗的申请获得批准,它将允许该行进一步进入中国市场。去年,花旗在亚洲的154亿美元收入中,有超过10亿美元来自中国。花旗认为,独资企业将使其相对于外资银行具有优势,外资银行对合资企业只有多数控制权。

  知情人士表示,花旗最初的重点可能是扩大其证券经纪业务和期货交易业务。然而,由于成本高昂,包括雇佣至少35名当地雇员,其独资公司不太可能立即在中国内地提供投资银行服务。

  对这家美国银行来说,中国是亚洲三大投资银行市场之一。花旗一直是许多以中国为焦点的大规模交易的承销商,例如全球最大啤酒制造商百威英博亚太分公司在香港的首次公开发行。

  根据该报告,自2004年以来,外资银行被允许作为少数股东进入中国合资企业。这项规定在2017年被放宽,外资机构被允许持有合资企业51%的控股权。

  今年8月,高盛申请了其33%合资企业证券的多数股权。瑞银是第一家获得多数股权的外资银行。去年12月,该公司将其在瑞银证券的持股比例从不到25%增加到51%的申请获得批准。瑞士信贷集团、摩根大通和野村证券也在寻求合资企业的多数股权。

  根据这份报告,花旗在一份电子邮件声明中表示:“花旗将继续评估向中国客户提供进一步支持的各种机会。”彭博新闻社首先报道了花旗的计划。

  据知情人士透露,花旗计划在2019年底之前出售其与东方证券合资企业的所有股份。

  日本媒体称,中国工程机械企业三一重工(Sany Heavy Industries)跻身股票市场“前三名,与美国卡特彼勒和日本小松展开竞争。

  据《日本经济新闻》网站11月27日报道,2019年7月至9月,三一重工是前三名中唯一实现收入和利润双重增长的公司。投资者对三一重工的增长非常乐观,三一重工的股票总市值接近小松。

  三一重工7月至9月的营业收入同比增长18%,比4年前增长了两倍多。净利润同比增长61%。三一重工在建筑企业激烈竞争的中国市场的份额(2018年)已经达到23%,在七年内翻了一番。报告指出,从7月到9月,卡特彼勒、小松和日立等日本和美国主要建筑企业的表现均陷入低迷。原因之一是,作为全球最大的建筑市场,中国的销售疲软,并受到竞争对手的挤压。

  报告显示,三一重工的运营收入不到卡特彼勒(排名第一)的20%,但投资者对公司的增长非常乐观。该公司的总市值飙升。在小松(排名第二)于11月29日早上抵达北京的七天多前。欧洲最高法院的一名顾问周四表示,美国在线零售巨头亚马逊(Amazon)不应该为存储来自第三方卖家的商标侵权商品负责,而应该努力检查这些产品是否合法。

  这位顾问对美国化妆品公司黄凤英提起的亚马逊诉讼发表了自己的看法。

  这场纠纷是奢侈品公司发起的众多维护其独家性和品牌的活动之一,而亚马逊和易趣等在线平台正与网上销售限制作斗争。

  这也提出了一个问题:在线平台应该为其网站上销售的产品或传输的内容承担多大的责任?

  欧洲法院(CJEU)总法律顾问曼努埃尔·坎波斯·桑切斯-博尔多娜在一个涉及黄凤英德国子公司的案件中提出了他的意见。他们在德国法院起诉亚马逊,理由是帮助第三方卖家储存黄凤英大卫杜夫香水。

  黄凤英认为这侵犯了其商标权,而亚马逊则负责储存侵犯商标的商品。德国法院随后寻求欧洲法院的指导。

  坎波斯·桑切斯-博尔多娜说,不知道商标侵权的公司不需要为第三方销售者储存此类产品负责。

  但他表示,如果他们积极参与商品分销,像亚马逊一样运营,他们有责任检查在平台上销售的商品的合法性。

  亚马逊通过一个名为“亚马逊履约”的项目为第三方卖家存储和交付商品,这是其商业模式的关键特征之一。

  坎波斯·桑切斯-博尔多娜(Campos Sanchez-Bordona)表示,该公司不能简单地免除责任,但应该认识到,如果不实施此类控制措施,它们可能会被用作销售非法、假冒、被盗或不道德产品的渠道。

  亚马逊称已采取措施打击其平台上的非法产品。

  “亚马逊继续投入大量资金打击我们商店中的不良行为者,并致力于将假冒产品减少到零。法院在该诉讼的前两起案件中做出了有利于我们的裁决,我们现在正在等待欧洲法院的初步法律澄清。”

  卢森堡欧洲法院在大多数情况下遵循了这一不具约束力的建议,通常在未来两到四个月内做出裁决。中国上市公司协会的研究分析表明,与历史数据相比,2019年尚未结束的净减额达到近十年来的新高。年内,大股东净减额超过2600亿元,净减额超过近三年净减额总和。

  从宏观角度,对上证综指的净减持量与年涨跌和个股平均年涨跌进行了相关性分析。净减持量与上证指数年涨跌的相关系数为0.46,但与个股年平均涨跌减少的相关系数高达0.64。由此可见,股价上涨与股东减持有很强的正相关关系,股价上涨导致股东减持意愿增加。

  大规模削减是常见的

  风数据显示,截至11月27日,1057家a股公司已发布大股东减持公告,涉及5017名股东。

  从宣布减持的公司数量来看,计算机应用、化工产品、专用设备、通讯设备、汽车零部件和化工药品的数量位居前6位,分别为114家、96家、81家、66家、56家和50家,分别增长35.71%、47.69%、42.11%、50.00%、37.21%和16.28%。从降幅来看,医药、电子、银行、计算机、通信、媒体等行业位居前列,净降幅超过100亿元。

  十五家公司减持超过10亿元,分别是万科集团、招商银行、姚明康德、和盛硅业、赵一创新、延安碧岗、顺丰控股、丁晖科技、神农发展、金玉医药、美金能源、美年健康、第一企业、瑞科激光、云南白药。其中,万科和招商银行均减持100多亿元,分别减持208.85亿元和146.78亿元。

  从减持主体来看,机构减持排名第一,有857家公司股票被减持。以万科和招商银行为例。万科A股票主要是一个组织,包括前海人寿保险有限公司、深圳巨生花有限公司、西利陆宝第一资产管理计划和人人人寿保险有限公司;招商银行被安邦财产保险有限公司清仓减持。后者于8月28日至10月25日出售了其在招商银行1.65%的全部股份,总额超过146亿元。

  董高建是此次重要减持的主体,涉及796家上市公司,其中包括实际控制人、董事长等。

  从减少的原因来看,除了他们自己的需要之外,还有许多其他原因。今年第三大降幅计划超过60亿元。减少的原因是撤回基金投资。西藏珠穆朗玛峰和AVIC的股东减少是由于资产管理计划的清算。对于泰安堂、兰海华腾等公司来说,减持股东就是减持其股权质押比例。以泰安堂为例,其控股股东泰安堂集团及其一致行动在3月份宣布,计划将股权质押率下调不超过5%。截至3月16日,泰安堂集团持有的上市公司股份已质押2.19亿股,占其股份的86.86%。一致行动人柯少芳在上市公司的股份已质押3975万股,占公司股份的99.87%。泰安堂集团及其一致行动者柯少芳减持后,泰安堂控股股东及其一致行动者承诺持有公司1.71亿股股份,占所持公司总股份的63.34%。

  股票质押爆炸和强制司法转移也是重要因素。以东方金玉为例。由于债务危机的爆发,其控股股东云南兴隆实业有限公司受到强制司法转移。

  此外,裕鑫科技、华西证券和华西资源的股东正在减持股份,以补充资金流动性。重力媒体、润达医疗等原因的减少是战略投资者的引入;龙平高科技两名高管被裁减的原因是缴纳个人所得税。裁减263主席的原因是最特殊的,那就是对慈善基金的需求。

  招商局证券团队认为,今年的减持规模高于往年有三个原因:市场在上涨,股东的高减持水平有很强的动力;私营企业是大股东减持的主要来源。2018年信贷紧缩后,部分大股东现金流恶化,现金流通过减持得到改善。解除禁令的规模相对较高,从历史上讲,在解除禁令相对较高的年份,削减规模将相对较高。

  市场影响

  自今年以来,继电器销售出现了许多下降的情况。

  中央环保股东安徽高新技术投资促进致远股权投资基金(有限合伙)和永新县钟琴投资合伙(有限合伙)宣布完成减持后,分别减持0.49%和1.11%的股份。随后,它继续发布公告,宣布削减计划的下一阶段,以清理股票。

  许多公司在股价高的时候会减持股东股份。以招商银行为例。招商银行的股价从今年年初的23.74元一路攀升至11月份每股38.55元的高点。然而,安邦财产保险有限公司的减持范围为8月28日至10月25日,股价从33.7元/股到37.45元/股不等,平均股价为35.27元/股,较年初最低值平均上涨48.57%。

  二级市场对股东减持的反应不同。一些公司的股价因宣布股东减持而下跌,而许多公司对股东减持计划没有太大反应,甚至继续上涨。

  兰博和丁晖科技的股价下跌,因为公司股东减持了股份。自今年年初以来,漫游者的股价已经上涨了200%以上。11月14日,该公司股价达到了今年每股16.42元的最高值。当晚,持有公司25.45%股份的董事兼副总裁肖敏宣布,他计划减持公司2%的股份。11月15日,蓝巴勒股价下跌,收于每股15.22元,跌幅为7.31%。持有丁晖科技11.85%股份的大股东汇发国际(香港)有限公司于11月22日(星期五)晚间宣布,打算减持不超过5%的股份。该公司的股票上限于11月25日下跌。在尾盘交易中,看涨期权撬开了限制,但仍下跌了9.92%。从更深的角度来看,是否减少是一个心理游戏过程。a股市场下跌更多,上涨更少。未来它会下跌还是上涨充满了不确定性。因此,对于正在上升的股票,上市公司的大部分股东将出于安全考虑选择兑现利润。另一方面,对于处于下跌通道的股票,上市公司大股东头寸的市值将会下降,以免继续下跌。尤其是在大盘低迷时期,降幅更是不可避免。

  然而,减少也有积极的一面。大股东减持后,相关个股的筹码被激活,增强了市场流动性。只要大股东的股票筹码被市场消化,股价再次积极上涨,很有可能强化市场牛市氛围,在持续下跌的声音中一路上涨。这就是为什么一些公司的股价在被股东减持后仍然大幅上涨。

  对于降价,我相信大多数投资者都有理性的理解。降价并不完全等同于股价下跌。不同类型的股票应该区别对待。例如,当一些公司有良好的未来发展前景,并有幸拥有重量级的概念时,这种降低对公司股价的影响较小。

  但是,如果公司未来的业绩有下降的风险,而股东的股本减少相对较高,或者目前没有明显的收益,这种类型的减少应该警惕。需要补充的是,如果这些公司的股价在未来达到高点,减持的风险将进一步增加。



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