网贷110查询采用现货购买方式显示价格竞争优势

时间:2019-12-06 09:29

  液化天然气接收站建设为何如火如荼?
 

  在11月28日举行的中国液化天然气储运技术交流大会上,记者了解到,到目前为止,中国已建成21个液化天然气接收站,接收和储存能力显著提高。据不完全统计,全国共有10个液化天然气接收站扩建项目,10个新建液化天然气接收站项目处于项目前期。近年来,为了满足清洁能源需求的快速发展,同时加大国内勘探开发力度,进口海外天然气已成为重要途径之一。
 

  与管道天然气相比,液化天然气具有运输方便、灵活、安全、高效的特点,逐渐成为最活跃的天然气供应形式。近两年来,进口液化天然气在国内天然气供应中的比重已经超过进口管道天然气。《2018年国内外油气行业发展报告》数据显示,2018年,液化天然气进口占中国天然气进口的59%,管道天然气占41%。中国石化经济技术研究院佐罗县博士认为,进口液化天然气比管道天然气更接近目标市场,经济性更好。现阶段充分利用进口液化天然气对我国能源结构的调整具有重要意义。
 

网贷110查询发展现状分析

  进口液化天然气成为冬季主要能源之一
 

  数据显示,中国液化天然气进口量逐年增加,2018年达到5400万吨,比上年增长41.1%。随着“煤制气”等一系列加快清洁能源应用的措施的出台,液化天然气逐渐从冬季调峰转变为我国的主要供气方式。在第19届液化天然气国际会议上,一些业内人士表示,天然气已被定位为中国的主要能源之一。液化天然气已成为天然气供应的重要来源,沿海地区的主要气源和调峰气的重要来源,其在我国天然气供应体系中的重要性日益突出。
 

  从全球液化天然气项目加速投产的信号可以看出,在一些依赖能源进口的国家,液化天然气需求正在增加。以日本为例,天然气是日本能源结构的重要组成部分。日本于1995年开始天然气市场改革,并于2017年完全放开液化天然气市场。今年9月,日本工业大臣表示,日本国有和私营企业将投资100亿美元在全球发展液化天然气项目,以扩大全球液化天然气市场,加强能源供应安全。
 

  “天然气需求仍在增长,未来天然气使用的目标可能达到每年5000亿立方米。因此,尽管俄罗斯2019年的天然气供应强劲,但380亿立方米的年天然气产量仍不能解决长期问题,海上液化天然气供应也不能放松。”中国投资协会能源投资委员会副主席曾兴秋说。基础设施短缺成为液化天然气发展的瓶颈。
 

  中国进口液化天然气资源主要依靠沿海液化天然气接收站。液化天然气接收站将中国从海外购买的液化天然气运往终端,气化,然后将天然气出口给终端用户。除了接收、卸载和气化从国外进口的液化天然气外,液化天然气接收站也具有重要意义。曾兴秋表示,在天然气供应过程中,液化天然气接收站的天然气产量和管道天然气将相互补充,稳定市场供应。
 

  自2017年以来,液化天然气和接收站发挥了更加突出的作用。对于任何沿海城市来说,港口和水路都是非常珍贵的稀缺资源。然而,目前基础设施短缺是制约中国液化天然气发展的重要瓶颈。一位液化天然气接收站工作人员表示,近年来,中国液化天然气发展迅速,尤其是在冬季,装卸量大幅上升。例如,2018年江苏如东液化天然气码头装卸量比上年增长49%。由于中国缺乏可用于建造大型液化天然气码头的优秀沿海码头,接收站工作人员的工作量在过去增加了数倍。自今年初冬以来,沿海液化天然气接收站一直在高储罐液位下满负荷运行。
 

  过去两年来,中国不断出台政策,促进液化天然气接收站的布局和发展。4月17日,交通部回顾《关于全国沿海与长江干线液化天然气接收站码头布局发展的意见》,指出要科学合理规划液化天然气码头布局,协调港口总体发展与液化天然气码头建设的关系,与国家能源发展、管网系统规划、环境保护和用海政策保持良好衔接,引导各地规范有序建设液化天然气码头。国内油气企业纷纷规划沿海液化天然气接收站。据不完全统计,目前中国已有20多个液化天然气接收站投入运行。全国有10个液化天然气接收站扩建项目,10个新建液化天然气接收站项目和21个规划项目正在进行项目前期工作。
 

  2018年4月,国家发展改革委和国家能源局发布《关于加快储气设施建设和完善储气调峰辅助服务市场机制的意见》通知。通知提到,中国液化天然气接收站的储罐容量占全国消费量的2.2%。同时,鼓励多学科参与,优先扩大沿海地区现有液化天然气接收站的储存能力,并提前建设新的液化天然气接收站。
 

  2018年9月,《国务院关于促进天然气协调稳定发展的若干意见》指出建立以地下储气库和沿海液化天然气接收站为主体,重点地区内陆密集型大型液化天然气储罐为辅助,网络互联为支撑的多层次储气体系。加快天然气管道、液化天然气接收站等项目建设。
 

  中国天然气供应主要有五大来源:国内自产气、中亚管道气、中缅管道气、中俄管道气和东部沿海液化天然气接收站海上通道气。多年来,从海上进口的液化天然气一直被用作管道天然气的补充气源。近年来,由于国际油价持续低迷,全球天然气产能不断增加,液化天然气价格呈现下降趋势,进口液化天然气竞争力显著提升。同时,由于国家能源结构优化调整的积极推进和大气污染防治等政策的实施,中国对天然气的需求激增,液化天然气接收站在内外部一体化、调峰和供应保障方面发挥着日益突出的作用。随着中国天然气消费量的不断增加,液化天然气进口量不断创下新纪录。2018年,中国进口了5480万吨液化天然气,仅次于日本,成为世界第二大液化天然气进口国。
 

  随着进口持续增长,中石油的三个液化天然气接收站除接收传统液化天然气出口国生产的液化天然气外,还开始接受日本、韩国、荷兰、比利时、西班牙等国的液化天然气再出口,接收和卸载来自25个以上国家和地区的液化天然气。
 

  液化天然气接收站作为国家重要的海上油气战略通道,其战略定位正经历着从最初的“替代者”向“绝对主力军”的根本性转变。这一变化得益于液化天然气接收站的“方便储存和运输以及快速反应”。从控制中心发出的在现场完成“通过”和“目标”的“继续”命令在整个过程中只需要两到三个小时,这也突出了我们液化天然气专业团队在处理、储存、运输和部署操作中的易操作性和打硬仗的能力。
 

  在地下储气库投资大、建设周期长、维护运营成本高的现实情况下,液化天然气接收站以其调峰成本低、调峰能力强、供气稳定等优势成为国际上调峰储气的普遍模式。特别是在当前我国紧急调峰需求旺盛的情况下,液化天然气接收站已经成为政府大力支持促进扩建的重点。
 

  液化天然气接收站与内陆天然气管网的连接凸显了其调峰和供气保护快速响应能力的强大优势。
 

  唐山液化天然气接收站通过176公里的出口干线与唐勇-秦皇岛天然气管道相连,出口干线与陕京二线管网相连,从京津冀地区辐射天然气。江苏液化天然气接收站气化输出的天然气经18.8公里出口管道进入如东子站,再经济宁联络线连接陕京线和西气东输。济宁连接线既可以正向输送气源,也可以负向输送气源,接收站不仅可以惠及长江三角洲,还可以辐射到华北等地。
 

  大连液化天然气接收站的气化天然气直接进入覆盖辽宁省的沈阳大管道外管道。沈阳与秦沈线、哈萨克斯坦沈线和中俄东线相连,随时为东北甚至华北部分地区提供调峰气。液化天然气接收站“气适气,液适液”的灵活出口形式也大大弥补了管道燃气无法覆盖的市场缺陷。在价格机制方面,可以采用长期贸易合同和现货购买相结合的方式来显示一定的价格竞争优势。在淡季满足非管道市场需求,冬季供应期,灵活调峰将重点满足民生需求,对稳定天然气市场失衡、季节性用气和区域失衡起到更好的作用。
 

  此外,对于管道燃气无法到达、互联不够的天然气市场,液化天然气罐车的供应可以满足一些市场需求。然而,传统油轮的供应距离有限,容易受到天气和交通控制的影响。液化天然气罐对罐多式联运的诞生为最终用户提供了“点对点、门到门”的“单罐对底”物流解决方案,是对中国现有天然气运输模式的良好补充。
 

  唐山液化天然气接收站:增加储存和扩建,提高调峰支持能力
 

  12月3日,河北省唐山市曹妃甸地区的最低气温降至零下5摄氏度。唐山液化天然气接收站应急调峰支持工程施工现场非常热。目前,内罐壁板的焊接和罐底板的施工在4个罐中进行。整体形象进步达到82.44%,工程质量和安全得到控制。
 

  唐山液化天然气码头应急调峰保障项目是国家能源战略和河北省重点建设项目。这也是中石油实施党中央重要计划和国家天然气发展“十三五”规划的重要举措。该项目将在接收站现有的4个液化天然气储罐基础上,再建造4个16万立方米的液化天然气储罐和配套设施。该项目于2018年3月23日正式开工建设,计划于2020年10月竣工投产。
 

  随着大雪和节气的临近,项目部提前制定了冬季施工计划,并制定了确保“三管齐下”施工的措施。在设计方面,项目部从设计阶段就深化了施工技术,结合唐山液化天然气接收站一期工程经验和施工现场的实际情况,深化、调整和完善了设计,并在主要设计区域率先采用了该模式,既保证了工程的本质安全,又保证了施工的可行性。在采购方面,该项目使用了大量国内制造商生产和测试的材料和设备,这不仅在技术上打破了国外的垄断局面,而且有效地降低了供应周期和采购成本,保证了项目的整体进度。在计划实施方面,项目部提前计算主要交叉节点,合理安排各专业进度,减少各工段的摩擦,制定详细详细的施工进度计划,掌握关键工序,充分保证影响总工期的工序和操作环节的人力物力,确保总体计划的顺利完成。
 

  唐山液化天然气接收站应急调峰支持项目部副经理水之星向笔者介绍:“目前,唐山液化天然气接收站应急调峰支持项目处于全面控制之中。到今年年底,计划完成四个储罐内壁板的焊接,其中一个符合储罐密封要求。唐山液化天然气接收站应急调峰支持项目建成投产后,唐山液化天然气接收站将拥有8个16万立方米的液化天然气储罐,月平均高产量将提高11.3%。届时,调峰供气能力和极端天气响应能力将进一步提高,以有效满足京津冀地区,尤其是北京冬季天然气市场的需求。项目建成后,唐山液化天然气接收站将成为中国最大的液化天然气接收站。
 

  运输公司:精心部署“蓝金”快递安全准时
 

  自冬季供应于11月15日正式启动以来,华北运输公司的华岗车队立即进入了最繁忙的季节。随着京津冀地区“保护蓝天之战”的继续,华钢燃气集团的“农村气化”项目相继推出,冬季取暖用气量飙升。华钢车队负责北京、石家庄、承德、唐山、保定、沧州和衡水等7个城市和地区的103个站内以任丘为中心500公里半径范围内的20多万个家庭的日常取暖、烹饪和运输。“日常生活中的气体消耗是普通人的头等大事。无论是雨、雪还是冰,我们都必须确保每辆液化天然气卡车安全、准时到达,这样今年冬天就不会冷了。”华北运输公司副经理龚魏军在例行生产会议上发布了一项法令。
 

  军队没有动,干草先来了。雪、雪、冰、雾是北方冬季的常客,也是公路运输的“天敌”。结合冬季早晚温差大、路面湿滑等因素,华北交通公司成立了一个24小时值班的车辆应急救援小组,确保车辆发生故障后,尽快在现场处置车辆。同时,制定《特殊天气状况安全生产应急预案》,通过车辆减速、全球定位系统实时监控、干部、紧急情况下的车载道路等一系列措施,确保车辆全方位安全运行。
 

  江苏液化天然气检验维修中心:严格检验、精细维修、高负荷出口持续稳定
 

  12月3日上午,阳光岛刮起阵阵冷风,杨林春气喘吁吁地跑向办公室,脱下棉袄,穿上一套洗得很久、褪色的工作服,赶到维修车间组织高压泵E重新加载。BOG压缩机大修、码头电缆拆除钩维护、海水冷却水阀更换、ORV涂层修复.从9月下旬到现在,他已经绕着这些连接轴的设备旋转了两个多月。冬季供货开始后,通过高负荷出口检查维修设备的运行情况,解除了江苏液化天然气检测维修中心机械维修主管杨林春的职务。
 

  目前,江苏液化天然气接收站设备已进入故障多发期。为了确保冬季供应期间持续的高负荷出口,江苏液化天然气公司自9月下旬以来组织了机械、仪表和电气专业人员,列出了涵盖四个类别的51个紧急维修计划。经过精心计算和维护,解决了接收站“大脑”控制系统的检查和维护、ORV维护、BOG系统整体故障维护等50多个持续存在的问题,确保了接收站满载出口期间设备设施的持续稳定运行。
 

  江苏液化天然气设备大修突击加固阵地由“阳林春工作室”的机械维修牵头,全部依靠公司的独立维修力量。机械维修使用自行发明的专用维修工具“治愈”制造商无法解决的重大问题,如卸荷臂液压缸和高压泵轴校正等,从而节省了一千万元的维修费用。同时,我们将继续提高设备的标准和科学使用,保持设备的良好状态。
 

  江苏液化天然气公司实施年度设备大修计划,在3月份前一个冬季供应期结束后进入下一个冬季供应准备期,对高强度设备逐一进行“维修保养”。第二季度,根据正常的物资需求,整理了冬季应急物资清单,以确保冬季物资供应到位。重点对现场所有系统和关键设备设施进行详细调查,并对ORV、海水泵、SCV等冬季关键设备进行仪表和阀门维护调试,确保设备设施处于良好状态。到11月底,公司将完成全面检修,设备完好率达到99%,供配电系统稳定运行。设备的“不确定性”将提前变为“稳定性”,以充分保证冬季供气的安全高效。


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