得润电子股票低延迟和集中化传输网络

时间:2019-12-11 15:23

  以共享自行车和共享轻便摩托车为代表的两轮共享旅游业,在经历了近年来中国的迅猛发展后,正逐渐进入“下半年”竞争。专家认为,随着共享旅游产业模式的日益清晰,共享旅游企业需要回归经营本质,从资本驱动转向精细化经营。同时,行业的健康有序发展也要求政府部门在宽容和审慎的基础上加强监管,鼓励商业模式创新。
 

  分享旅游告别野蛮增长行业进入新阶段
 

  作为共享经济领域的典型代表,共享自行车以其低廉的价格和伴随骑行的优势,在过去三年里解决了广大用户的“最后一公里”连接问题,成为交通和旅游领域供给侧结构改革的新势力。
 

得润电子股票实时行情解析

(图一:得润电子股票实时行情解析)

  据前瞻工业研究所(Future Industry Research Institute)发布的统计数据,2018年中国共享自行车市场规模将达到178.2亿元,用户数量将达到3亿左右。尽管2019年用户规模和市场规模的增长率将大幅下降,但共享自行车行业仍有一定的发展前景。2019年,中国共享自行车市场规模将达到236.8亿元,用户数量将达到3.8亿。
 

  截至2019年10月,共享自行车市场主要包括Hello、Meituan(原mobike)和青菊,它们合起来约占市场份额的95%。共享助力车/电动自动车主要包括哈啰、街头兔和美团(原名莫比克)等主要品牌,约占90%的市场份额。
 

  hello travel政务司司长邓胜表示,分享高速经济增长已成为改变中国经济新旧势头的新引擎。共享旅游的发展在刺激共享经济方面发挥了越来越明显的作用。同时,共享旅游在城市公共旅游服务中越来越重要。未来,智能共享旅游将成为塑造智能城市和数字交通的关键因素。
 

  "虽然共享自行车还没有发展很长时间,但它现在已经进入了一个新的阶段。"中国人民政治协商会议全国委员会委员、上海新金融研究所所长涂光绍表示,从企业的角度来看,它们已经从野蛮增长发展到基本稳定的增长。

  从行业来看,行业的基本发展模式已经凸显出来。从生态学的角度来看,有必要为工业的发展创造一个更好的生态环境。这意味着共享旅游业的下一步发展有赖于生态环境的优化,同时需要更多的合作、匹配和互动。
 

  上海申通地铁(600834)集团有限公司党委书记、董事长俞光耀判断为:“政府、企业和社会一段时间没有准备好分享自行车的新事物,所以出现了一些混乱。现在是想出解决办法的时候了。”
 

  回到业务的本质,将运营细化为共识
 

  今年以来,在建设交通强国、鼓励共享经济、规范平台经济健康发展等一系列优惠政策的支持下,以“集约化养殖”和效率技术需求为主导的共享旅游业下半年稳步发展。龙头企业不再采用快速扩张的市场占领战略,开始逐步优化城市投资领域,降低运营维护成本,探索更多商业盈利模式,提高服务质量,寻求长期健康可持续发展。

  “共享经济包括股票共享和增量共享。资本本身推动了增量共享。有问题。”中国人民政治协商会议全国委员会委员、恒银金融(603106)科技有限公司党委书记、董事长江浩然坦言,“过去,自行车行业的主导思想是大量投资。事实证明,这种做法使该行业昙花一现。”
 

  据Hello Travel执行总裁李朱凯介绍,共享旅游业将于2019年开始更加理性地开展业务。每个人都不会为了钱而竞争,而是将他们的精力转向细粒度的操作,提高他们的造血能力,并将业务转变为可持续和健康的业务。当然,在这个过程中,一些小企业会逐渐退出。
 

  几年前,中国许多城市出现了“无人骑”和“无人骑”同时共用自行车的奇怪现象,这是由粗放的运行维护和不科学的调度机制造成的。在早期,每个人都在竞争谁更快更富有,谁能更快地把车交付给用户。

  然而,在后期,它更加注重企业的长期核心竞争力。事实上,这取决于运营能力、运营效率和成本控制能力有多高。“从长远来看,分享旅游业务就像用干毛巾挤水,所以现在整个行业都在转向更精细的运营。”李逐一说道。
 

  交通部交通服务司相关负责人在总结2019年国内自行车共享行业发展趋势时表示,一方面,主要运营企业正在转向精细化管理,提高造血能力,逐步回归理性管理;另一方面,由于主要运营企业已经掌握了市场空间,大多数中小运营企业纷纷离开,平台开发空间有限,因此一些单车平台已经融入到大型平台生态系统中。
 

  产业的健康有序发展仍然需要“组合拳击”
 

  目前,共享旅游产业正加速从无序向治理、从粗放型向精细型转变,但同时也面临诸多监管难题,如行业正面临“一刀切”的管理。一些城市对共享自行车发布了“无投票权令”和“总量控制”,但这些政策缺乏动态监管和退出机制。鉴于一些城市比其他城市拥有更多的自行车并严重占用城市公共空间的现象,许多政府已经付清了多余的自行车,但车辆的收集和临时存放更加随意。
 

  共享旅游的发展仍然需要政府、企业和公众的共同努力。前中国人民政治协商会议上海市委副秘书长高美琴建议,一方面,运营企业应加强道路车辆调度和停车管理;另一方面,应形成政府和企业共同治理和管理的局面,实行细则和信息共享,政府监管企业和企业应对用户进行监管。
 

  屠光绍认为,两轮共享旅游具有综合属性,属于新经济、绿色经济和服务经济范畴。与以往的其他商业模式不同,经营企业必须将自己的商业活动与社会需求、商业模式创新、社会责任和政府服务四个维度紧密结合起来。

  “对于共享旅游公司,我们不仅要重视消费者的体验和需求,还要不断完善具体需求。谁能在这方面做得更好,谁就能抓住未来的需求。”“不管是什么行业,归根结底,还是要靠经营赚钱。资本驱动肯定不会持续太久。”

  江浩然表示,共享旅游公司需要掌握核心技术,创新应用场景,发扬工匠精神。在我国注重发展集约化旅游模式和轨道交通的背景下,两轮共享旅游企业应转变思维方式,将其服务与城市公共交通“捆绑”起来,打造具有中国特色的共享旅游。
 

  两轮共享旅游必须稳步进行,不能缺少政府监管和行业指导。中国人民政治协商会议全国委员会经济界委员、民主同盟山西省委员会副主席李香菊表示,“一些一线城市此前发布了自行车“无投票权令”,暴露出一些法律政策和城市管理落后于新经济的发展,“一刀切”的粗放管理需要改变。”
 

  12月11日,中国社会科学院工业经济研究所杂志《China Economist》发布了2019年第四季度“中国经济学家热点调查”的结果。本期《经济学人》的经济繁荣指数为40,比上一季度上升了6个百分点。《经济学人》预测2019年经济增长率为6.15%。本次专题调查显示,国有企业更受就业者青睐,福利、薪酬和社会评价是就业者选择就业单位的重要参考标准。
 

  《经济学人》预测总体经济表现良好
 

  调查显示,本期《经济学人》的经济繁荣指数为40,比上一季度上升了6个百分点。经济学家预测总体经济表现良好。6.7%的经济学家认为经济增长率将按比例上升,而61.3%的经济学家认为经济增长率将按比例下降。
 

  在对外贸易方面,经济学家预测,对外贸易形势是稳定和发展的。18.5%的人认为第四季度出口量会增加,44.5%的人认为第四季度出口量会减少。本期《中国对外贸易繁荣指数经济学家》为63,比上一季度上升21个百分点。
 

  就价格而言,经济学家预测通胀压力有所缓解。77.3%的经济学家认为价格水平与去年同期相比会上升,而14.3%的经济学家认为这两个时期的价格水平基本相同。本期《经济学人》的价格指数为169,比上一季度上升了9个点。通货膨胀有所缓解,但上行压力仍然存在。
 

  在就业方面,《经济学人》预测就业形势总体稳定。7.6%的经济学家认为就业形势会好于去年同期,41.2%的经济学家认为两个时期的就业形势基本相同。本期《经济学人》的就业指数为56,比前一季度的调查上升了8个百分点。
 

  《经济学人》预测2019年经济增长率为6.15%。判断2019年经济增长率在6.0-6.5%之间的经济学家比例为83.2%,判断经济增长率低于6.0%的经济学家比例为11.76%。国有企业更符合就业偏好。
 

  调查结果显示,学生对未来就业的期望更倾向于国有企业和国有控股企业。45.1%的学生受访者希望进入国有企业,14.1%的学生希望进入公共机构。在薪酬和工作性质相同的情况下,30%的受访者仍然偏好国有企业,19.2%的受访者偏好外国企业。
 

  同时,福利、工资和社会评价是员工选择用人单位的重要参考标准。良好的福利、高薪和高社会评价是企业更具吸引力的三个重要条件。受访者还关注发展潜力大、管理机制合理、工作压力小等情况。
 

  国有企业更符合人们的就业偏好。它在吸引人才方面的优势是:第一,工资、福利和绩效制度更加完善和平等;其次,监督机制合理,员工有很大的职业发展空间,愿意支付培训人才的费用。然而,一定的压力有利于提高工作效率,增加晋升机会和健全的培训体系,并有利于增加国际视野。这是受访者选择非国有企业就业的最重要因素。
 

  如果我们从国有企业转变为私营企业,76%的人认为应该增加工资。至于加薪,受访者的平均预期工资增加了50.66%,约为37736元。这项调查的结果显示,受访者大约67%的时间花在工作上,其余时间花在家里。27.5%的受访者把50%的时间花在工作上,23%的人把70%的时间花在工作上,15.8%的人说他们把所有的时间都花在工作上。
 

  近日,中国移动通信集团广东有限公司(以下简称“广州移动”)广州分公司宣布,广州移动城域传输网骨干层OTN核心调度系统通过验收成功入网,标志着广东移动在粤港澳台湾地区建设“全光基地”全光网络城市群战略的开始。
 

  在今年中国国际信息与通信展览会的“中国光峰会论坛”上,广东移动提出在粤港澳台湾地区建设全光基地和智能全光网络城市群。广州作为粤港澳海湾地区区域发展的核心引擎之一,在全光网络城市群建设中发挥着主导作用。
 

  OTN核心调度系统是地铁传输网的骨干层,是广州移动的第一传输工程,也是广州智能全光网络城最重要的组成部分。然而,广州移动面临着核心计算机大楼电力和空间资源极其紧张等困难。广州移动秉承节能减排的理念,不断探索网络可持续发展的方向,勇于创新。它采用了业界最先进的光传输网络架构和华为提供的业界最先进的解决方案。
 

  网状网络架构:设置6个核心节点形成网状核心调度环,6个区域骨干环为双联核心环,每个环有4-5个节点,环之间的业务可以通过核心环实现一跳直接接入。广州移动城域传输网骨干层OTN系统拓扑结构。
 

  32维OXC光交叉:核心节点配有OXC光交叉帧,单帧可支持32个光方向的交叉和交叉调度,满足多方向波长调度。基于高可靠性、低插入损耗的光背板技术,将传统光交换方案中的多个独立单板集成在一起,大大提高了设备的集成度,节省了传统的OTN光层机架和ODF机架,平均每站节省50%的机器空间,降低了30%的功耗值,不需要复杂的光层光纤连接,消除了手动跳纤和错误连接的可能性。
 

  OTN集群:依托挂在核心节点下的区域骨干环,所有节点配置2个4TN集群,提供该站集中的上下服务电路,解决了传统多OTN系统无法在电子机架之间共享端口资源的问题,显著降低了规划难度,减少了机架数量和电气层资源碎片。
 

   单波200G:系统采用单波200G平台。目前,单根光纤可提供19.2吨的系统容量,并可顺利升级至单波400克/600克/800克。单根光纤支持更大的容量,以满足主干核心层中超大流量传输的需求。
 

  得益于先进的网络架构和解决方案,广州移动骨干OTN核心调度系统网络更加健壮可靠,单位带宽消耗的功率空间资源较传统方法显著减少,具有极高的组网和扩容能力,能够满足快速灵活的业务调度需求。

  随着项目的逐步推进,一个高带宽、高效率、高可靠性、低延迟和集中化的传输网络正在形成。将承载能力提高10倍以上,配线电缆延伸至服务侧,接入距离缩短至400米,信息动脉更加贴近客户需求,为粤港澳台湾地区全光网络城市群的发展奠定坚实基础。


以上便是小编给大家带来的最新( 得润电子股票 )内容信息讲解,希望能帮助到大家,更多门户相关知识,敬请关注本网站!
1