内蒙华电股票开通更多定制路线和提供仓储服务

时间:2019-12-12 11:40

  12月12日,第二届中国(郑州)铝工业高峰论坛在河南巩义举行。会议由上海期货交易所和巩义市政府主办,由中原期货有限公司主办,河南国储物流有限公司、中国储备发展有限公司和中铝物流集团中央陆港有限公司协办。
 

  安泰科铝业分公司经理王鸿飞回顾了2019年电解铝行业的经营状况,并预测了2020年的发展趋势。她表示,2019年中国电解铝市场的供需将会疲软。供应放缓大于需求放缓,导致短缺加剧。受成本下降的影响,该行业的平均利润同比大幅增长。
 

内蒙华电股票最新预测分析

(图一:内蒙华电股票最新预测分析)

  11月,全国电解铝产能3585.5万吨,理论上实现盈利3264.7万吨,占行业利润总额的89.4%。在价格表现方面,国内外供需格局的差异和宏观环境的差异导致铝价格内外联动减弱,国内铝价格走势强于国外。
 

  供应方面,王鸿飞表示,2019年电解铝产量将与减产齐头并进,年减产355万吨,主要集中在山东、河南等省,年产量239万吨,主要集中在云南、内蒙古等省。她预测,到2019年底,中国电解铝产能将达到4100万吨/年,同比增长0.7%,产能将达到3632万吨/年,同比下降0.27%。据估计,2019年中国电解铝产量将达到3593万吨/年,同比下降1.8%。
 

  “2019年国内电解铝产能分布将发生变化,中国西南地区电解铝供应的集中增加将影响区域市场。华东对华南的折扣已经缩小,甚至两地的价格也上下颠倒。”王鸿飞认为,这种情况将成为未来的常态。
 

  在需求方面,王鸿飞认为,房地产、汽车、家用电器和其他最终用户行业的衰退导致国内需求下降,而由于贸易摩擦,外部需求疲软。据估计,铝年产量将达到505万吨,略低于2018年。她预测,2019年中国原铝消费量将达到3655万吨,同比下降1.2%,为30年来首次负增长。
 

  在成本方面,根据王鸿飞的说法,电解铝的成本主要由氧化铝和电价组成。氧化铝约占成本的45%,整个行业的电力成本逐渐趋于平稳。氧化铝的走势是影响铝价格走势的关键。从电价的角度来看,自有电力的电价下调空间有限,由于各种配套政策,电网电价仍有下调空间。目前,自有电力在整个行业中的比重约为66%,后期有下降趋势,因为新建项目的电网电力比重相对较高。
 

  “从中期和长期来看,电解铝产业链前端的每种产品的成本将与往年同步上升。利润刺激上游产业产能扩张后,价格上涨将受到抑制。每个成本项目的价格将围绕其自身成本运行。然而,由于其相对灵活的生产方式,整个行业的加权平均成本将长期保持在13,000元/吨以上。”

  王鸿飞认为。展望明年的供需格局,王鸿飞预测,2020年中国电解铝市场将再次出现盈余,但在全球市场仍然短缺的情况下,盈余是可控的。她预测,2020年中国将增加170万吨电解铝产能,其中云南省将增加一半以上。

  此外,产能替换即将结束。据估计,中国电解铝产能上限将达到4500万吨/年左右。就消费而言,2020年是第十三个五年计划的最后一年。稳定的经济增长仍然是主线。尽管铝出口受到贸易摩擦的影响,但海外仍存在缺口,短期补充也很困难。因此,出口量不符合大幅下降的条件。
 

  她预测,2020年SHFE三个月铝价格的主流波动区间为13200-14400元/吨,2020年LME三个月铝价格的主流波动区间为1650-1950美元/吨。近日,天津邮政与天津市农业委员会共同签署了合作协议。

  双方将充分发挥各自优势,在农业渠道服务、农业保险、优质配送和运输等领域共同为天津农民专业合作社提供优质服务,促进农民专业合作社的质量提升。

  根据合作协议,天津邮政将充分发挥系统完善、辐射面广的资源优势,整合邮政服务、快递物流和金融三大板块的资源,以客户需求为导向,为惠农合作社开展一系列服务。依托友乐电子商务购物平台,将设立“农产品特区”,开展天津农产品销售专项活动,组织农民网上促销,打造“网上红色”农产品。

  对全市邮政乐购线下商店和社区超市,引入网上预售、线下自我促销等销售方式。为农民专业合作社提供新型农业经营者贷款、农业保险贷款、店主贷款等贷款,为合作社和农民提供简单的家庭和个人保险产品;与此同时,天津邮政还将通过优化网络组织、开通更多定制邮件路线和提供仓储服务,为天津农民专业合作社提供高质量的配送渠道。
 

  据了解,天津邮政与天津农委的合作由来已久。2018年,在市农委的大力支持下,天津邮政以专项补贴完成了300家中国邮政便民服务——友乐沟示范店的建设。充电桩的短缺一直是新能源汽车车主面临的问题。

  济南二环路北不久将建成一个新能源汽车充电站。未来,将为新能源出租车和社会车辆提供200多个收费停车位。目前,充电站建设已进入最后阶段,将在近期验收合格后于本月20日投入使用。在满足电动出租车需求的基础上,也向社会新能源汽车开放。这个项目即将结束。
 

  第一阶段已完成124个收费停车位
 

  11日下午,记者在位于二环路北的山东通达出租车有限公司现场看到,这里建成了一个面积约26亩的大型充电站,将配备200多个充电停车位,也是目前济南最大的新能源汽车充电站。新建的充电站安装了一排排白色的“特殊来电”充电桩,共有62个,都是快速充电,电量可以在大约40分钟内从20%充电到80%。每个充电桩都有左右充电枪,可同时供124辆新能源汽车使用。
 

  据了解,这只是项目的第一阶段,将建造90个收费停车位,以满足更多的需求。"目前,充电站的建设已进入最后阶段."通达出租车有限公司相关官员表示,自今年10月以来,他们已投资2000多万元建设充电站,包括场地建设和设备采购。
 

  “我们想在济南建立最专业的示范站,以顺应新能源社会转型的趋势,让司机能尽快启动纯电动汽车,也方便市民充电。”负责人说。充电站将于本月20日竣工验收后投入使用。
 

  如何收费还在沟通中

  出租车司机将获得更优惠的价格。
 

  这个目前济南最大的新能源充电站在提供充电服务的同时,还将建设出租车服务区,提供餐厅、休息室、会议室等功能。将为出租车行业的会议建造一座办公楼。通达公司官员告诉记者,新的充电站不仅为新能源出租车服务,也为其他车主服务。

  “电动出租车是优先服务对象。在满足电动出租车需求的基础上,它们也向社会新能源汽车开放。”关于充电站的收费问题,负责人表示,他仍在与相关政府部门沟通,试图为司机提供更优惠的价格。
 

  据了解,济南市正在运行的商用新能源充电桩的电价是按时段划分的。例如,最高价格是每千瓦时1.3元,而非最高价格将下降到每千瓦时30美分,例如在清晨。此外,还将增加每千瓦时60美分的服务费。还将修建三个出租车充电站。
 

  其中一个已经完成
 

  这座新建的充电站安装了一排排白色的“特殊来电”充电桩。出租车向新能源的转变已经成为一种社会趋势。目前,中国许多城市都出台了推广新能源出租车和网络出租车的政策。例如,郑州市要求新型网络出租车和巡航出租车必须是新能源纯电动汽车。

  南京市明确规定,网络出租车的营运车辆必须是纯电动汽车,纯电动汽车的行驶里程必须达到300公里以上。去年11月,济南第一批新能源纯电动出租车上路。今年11月,济南新能源游行出租车开始实施新的收费标准,起价为3公里12元。

  目前,济南纯电动出租车的数量仍然很少,为了促进出租车升级,济南也在加快建设出租车充电站和服务区,以满足出租车充电和司机服务的需求。除了记者走访的二环路北充电站外,济南目前正计划建设另外三个大型专用出租车充电站,包括荔城区工业南路、市中区二环路南、腊山北路三个充电站。其中,工业南路充电站已基本建成,其余尚未开工。
 

  12月12日,央行科技部主任李伟在“2019年中国金融科技上海峰会论坛”上表示,行业协会在治理体系中发挥了桥梁和纽带作用,央行的许多工作都是依靠行业协会开展的。12月初,公安部网络安全部集中调查和整改了100个非法应用,其中银行等金融应用成为“重灾区”。针对这种情况,李伟认为,后续的互联网金融协会应加快引入备案登记制度。
 

  据悉,互联网金融协会12月3日在北京召开了金融业移动金融客户应用备案管理试点启动会议,安排金融机构客户软件试点备案部署。会议明确指出,各试点机构应在2019年底前通过客户软件备案管理系统完成第一批试点客户软件的材料提交和备案申请,协会将在完成备案审查后的任意日期发布通过备案的第一批客户软件清单。
 

  据国外媒体报道,虽然瓦莫等公司近年来在热自驾汽车方面取得了很大进展,但尚未普及。除了技术原因之外,激光雷达等各种硬件的高成本也是推广自驾汽车的障碍之一。然而,由前苹果工程师创立的Aeva公司已经开发出低成本、高性能的自驱动硬件,这有望推动自驱动技术的发展。

  Aeva开发的自驱动硬件是一种称为Aeries的调频连续波激光雷达系统,它将激光雷达传感器的关键组件集成到一个小型化光子芯片中。Aeva开发的4D激光雷达传感器将主要组件集成到光子芯片中,这也大大减小了传感器的尺寸。

  根据国外媒体发布的照片,它的面积只有一个手指大,与目前的主处理器相似。自动驾驶汽车的传感器占用的空间将非常小,其他硬件将有更多的空间。体积明显缩小后,Aeries激光雷达传感器的能耗也明显降低,性能也很强。
 

  国外媒体在报道中称,Aeva的激光雷达传感器可以在300米以外的每一点检测到物体的瞬时速度,不会受到其他传感器或阳光的干扰。长距离检测所需的功率仅占该传感器总功率的一小部分,这可以提高自驾车的安全性和可扩展性。

  更重要的是,Aeva的激光雷达传感器在成本方面有非常明显的优势。目前,市场上激光雷达传感器的成本为数万美元,而Aeva型号的批量购买成本不会超过500美元。
 

  值得注意的是Aeva并没有建立很长时间。它成立于2017年。这是一个真正的初创企业。它的创始人索卢斯·萨利希安和米娜·雷扎克是苹果和尼康工程团队的前高管。总部位于加利福尼亚州山景城的爱华致力于为无人驾驶汽车构建安全、简单、可扩展的传感器和传感系统。它已经收到包括保时捷在内的公司的投资。今年4月,该公司宣布已与大众Ota达成合作协议,并将与保时捷开展类似合作。


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